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2019/8/12 7:09:39发布142次查看
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  央广网北京6月17日消息 据经济之声《天天315》报道,近日,宣布因存在隐患,超过1万辆进口宝马、沃尔沃、保时捷汽车面临召回。不久前,东风就宣布召回2018款思威(cr-v)汽车超过13万辆。
  众所周知的高田问题气囊事件仅在美国就造成278人受伤,15人死亡,成为美国历大一次汽车召回事件。召回涉及全球约1亿个气囊,包括福特、大众、特斯拉等19家汽车企业,不断的召回以及赔偿令高田不堪重负,不得不申请保护。
  对于汽车行业来说,大可不必“谈召回而色变”,因为召回的仅是有缺陷的产品。市场总局相关负责人表示,召回和问题没有必然联系,一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限,虽然都符律或行业相关规定,但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题,通过召回潜在风险或隐患,是担责的,是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好的措施;如果是在社会或相关部门干预下,才不得不实施被动召回,损害的将不仅是消费者利益,还有其品牌自身。
  汽车工业协会副师建华认为,“召回是好事,应该正常看待。”召回也从一个侧面说明了国外汽车厂商对市场的程度。
  针对这个现象,北京中闻律师事务所律师认为,能够直面缺陷、召回,是车企对购车人的人身财产尽到起码的审慎注意义务。相信一个有理智的消费者经过思考之后,会发现勇于召回自己车辆的企业,是一个值得信赖的企业。因为“召回”是企业要花钱、要承担信誉受损的风险,来把所有的危险掉,给消费者提供的车辆,避免消费者的人身财产由于车辆本身的缺陷造成损害,所以对于能够召回的车企来说,更应该值得信赖。
  那么,什么情况之下,应该启动召回的程序?
  律师表示,《产品法》中规定的缺陷,不单单是指不符合强制性的缺陷,哪怕符合了,但确实还存在一些潜在的隐患,那就应当属于缺陷产品,就必须召回。
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