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盾构法的优点
1）安全开挖和衬砌，掘进速度快；2）盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。3）不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；4）穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；5）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
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盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。     前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
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地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
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